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大米文学www.damiwx.com提供的《F1:我亲爱的二号车手》50-60(第14/15页)
他脑海里只有一句话，他工程师凯伦的那句“程已经完成了进站，他现在在P11”。
而在维修区遭到阻挡的科洛尔出去之后，落在P8。
好在VSC期间所有人减速，大家出来之后的差距并不大，摩纳哥再难超车拼了命也是能往前爬一爬的，再说，这是火星车。
科洛尔的眼神紧绷，等着VSC撤销——
“科洛尔，可以Push了。”凯伦说。
一号弯大力制动！二号弯的上坡全油往下踩！
后视镜里看见一台亚特兰赛车，没事，他知道自己的抓地力和出弯牵引力更好，走直线贴着护墙挡住！
三号弯减速过，后视镜里的亚特兰已经被超，新贴上来的居然是程烛心。
四号弯下坡——
科洛尔关门！！
轰——！！
两台阿瑞斯相撞。
第60章 Are you fuc……
短暂的耳鸣，然后恢复听力，听到TR里凯伦一直在跟他确认安全：“科洛尔，你还好吗？”
“科洛尔？”
“科洛尔你能听到我说话吗？”
凯伦是头一年跟科洛尔合作，在此前，他对这位车手的了解仅限于他的赛道表现。具体来讲，几乎没有在公共场合听到他讲脏话，永远保持形象优雅，新秀赛季没有愣头青似的莽撞，对待所有人都温和有礼。
然而这回，凯伦听见TR里科洛尔在撞车后一阵短暂的沉默，接着：“Are you fucking kidding me？”
“oh。”凯伦吓一跳，清了清嗓子，“你没事就好，我们得退赛了科洛尔。”
摩纳哥4号弯是个下坡弯，通常4号弯出弯是一小段全油门，车手们在这里升速率好让赛车在5号弯精准在刹车点抱住弯心。尽管摩纳哥再地狱难度，这一段对久经沙场的车手们而言仍然可以肌肉记忆过弯。
就是这样一个弯，程烛心在追击他，试图抢内线拼尾速去抢5号弯弯心时，科洛尔直截了当的一个关门防守——攻防就是这样，我不信你不刹、我不信你不让，十多年的朋友莫不如是。
“程，你没事吧？”
“程？”
两个车组工程师都是没能第一时间收到车手的反馈，在F1这么多年，只要是车手人没事的碰撞，车手们都会第一时间按着TR要么自责要么抱怨要么咒骂，鲜少有这样沉默的。
“我…我没事，狄费恩，抱歉。”
“没关系，先下车吧，我们双车退赛了。”
摩纳哥的两停有个说法流传至今，没关系，一停正常停，二停塔伦希。塔伦希虽然人没能留在围场，但他把自己的梗留下了。并且留在了昂贵的摩纳哥，于是今年的“塔伦希”奖在5号弯前事故中颁给了阿瑞斯双车。
程烛心先爬出座舱，赛道满地的碳纤维碎片，爆掉的车胎崩出来的碎屑，护栏被撞扭曲，赛段双黄旗从护栏中间伸出来奋力翻飞。
赛事回放——
解说：“1号弯有机会！程烛心重刹切路肩，吃掉瓦基里然后来到2号弯，上坡3号弯没有降挡，再过掉托费赛特，前面就是科洛尔·伯格曼——抽头尝试超越！不够！两台赛车的性能相近，贴上了但是追不上！”
解说：“不一定！4号弯下来要看谁的速率更好，这个时候科洛尔走防守线要小心因为——啊！！撞上了！！科洛尔向右侧防守！他以为程烛心必然会收油门但程烛心在赌他不敢继续压制空间！阿瑞斯双车退赛！！”
转播的回放画面里，科洛尔关门防守压制程烛心，后者没有退让，两人后轮与侧箱先挂上，接着双车底盘气流失控，混乱的下端气流加上惯性的冲击力，两辆车像卡死了一般继续剐着墙往前冲了一大截，一段扎眼的火星子。
马修们打开护栏墙喊着两人叫他们先离开赛道，吊车迅速靠过来，马修们给两辆赛车挂上安全绳，然后清理赛道上的碎片。
那碎一地的，不知道究竟是赛车配件，还是两个人心里什么别的东西。
他们隔着护目镜彼此看了看，没有靠近交流，也没有扭头就走。摩纳哥艳阳高悬，光线打在两人的护目镜角上居然隐隐折出了寒光。
“Hey！”马修招手唤他们，“快出来！离开赛道！！”
另一个转播镜头拍到伊瑞森在双车退赛后直接离开指挥墙下班，各语言解说更是放大揣测此次相撞所延伸出来的多种问题，甚至开始讨论起阴谋论。
随着二次实体安全车的出场，余下所有人不假思索统统进站完成第二停。后面就是传统且无聊的摩纳哥正赛，恰好解说们就聊起了他们。
解说A：“截止目前啊，程烛心落后科洛尔7分，昨天排位赛的事故让他不得不从队尾发车，所以程烛心干脆开一套新动力单元，在后面的大奖赛里再去追分。所以其实你可以看出来程烛心今天在第一个安全车出现之前的赛道表现其实没有那么激进，只是第一个安全车恰好他在维修通道附近，给他带来了进站优势，让他在这一场搭载新动力单元忽然有了拿分的希望，所以在安全车结束的4号弯表现得这么……呃，强势。”
解说B不这么认为，他摇头：“呃我只能赞同一部分，就是你前面认为的程烛心的新动力单元是为了在后面的比赛追分。今天这个事故在我看来就是第一场赛道意外，队友之间发生碰撞在F1里不算少数，而好朋友之间的碰撞同样能数出来很多案例啊……我个人更偏向于这是一次来得很不是时候的意外。”
“这是一场赛道意外。”程烛心回答记者。
他不是很想在这个时候接受采访，但车队运营这样要求，加上伊瑞森的提前离场，他明白这时候要尽量听话，否则车队的氛围会落去一个所有人都不想看到的境地。
记者又问：“5号弯前科洛尔在左侧向右挤压你的时候，你满足了超车条件吗？”
程烛心：“呃我……从我的视角看过去我认为我满足了超车条件，但科洛尔的第一次变线防守也是符合规则的，所、所以我认为这只是一次意外。”
记者：“你们的内部竞争仍在继续吗？”
程烛心：“是的，自由公平的竞争，在大奖赛前的会议上我们聊到了所有可能发生的问题，在摩纳哥什么都有可能发生，两车相撞也在我们的预料范围内，这没什么，只是一次事故，我们从小到大撞过很多次，我相信……没什么的。”
“Hi科洛尔。”另一个窗口的记者询问，“很遗憾你以非常靠前的发车位置最终退赛，外界有猜测你是顾虑到程烛心有一套新的动力单元而必须在摩纳哥这一场来压住他的积分，故而使你的防守力度比平时更凶猛，是这场事故的原因之一，你认可吗？”
“我不认可。”科洛尔说。
对比上一站加拿大的赛后采访，两个人的采访风格互换了。
上一场是科洛尔在采访里讨论赛道状况、天气和赛车调校，这一场惜字如金。
记者又问：“你在今天的TR里暴出了进入F1以来公开TR里的第一句脏话，这是否意味着你对这次相撞其实是无法接受的？”
科洛尔：“有不骂脏话的运动员吗？我好像还没见过，我觉得这是正常现象，可能会被罚款吧，其他没了。”
记者：“这次事故会影响到你们的友谊吗？”
科洛尔：“我们会为此聊一下。”
“谢谢。”
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