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大米文学www.damiwx.com提供的《F1:我亲爱的二号车手》60-70(第9/15页)
科洛尔偏开些脸。
程烛心乘胜追击：“没办法，我们从认识到现在有这么多天讲话不超过十句吗？你还记得我们之间上一次对话说了什么吗？”
“记得。”科洛尔回答，“你问我‘为什么我升挡要拨两次’我回答你‘故障了，先退再升’。”
“……”还真是，程烛心点头，“嗯，上周末有几次我出弯开油升不上去挡位，其实感觉赛车前端的……不对！不对！我不是要聊这个！！”
“那你聊。”
程烛心呼吸，停顿，再呼吸，扯掉帽子和口罩看向科洛尔：“之前太混乱了，我忽视了你话里的那句‘为什么伊瑞森总能签到爱着自己一号车手的二号车手’。”
科洛尔又喝一口汽水，已经不太冰了。
他不打算对这句话有任何解释或引导，他想听听程烛心自己的想法。因为无论如何，尽快在这个赛季脱离阿瑞斯车队是他定下的计划，他的父母也在为之努力。
离开这个车队也离开这个队友，科洛尔甚至已经准备好要放弃这一长段感情，区区十几年，与十几年挚友渐行渐远最终淡出对方生活的大有人在不是吗。
最起码他赶在程烛心恋爱结婚生子之前表达出来了，毫无遗憾。
“是的。”科洛尔点头。
“我之前……”程烛心的上身稍微向他探了探，喉结滚动时吞咽了一下，“之前以为是‘爱’但后来想想…可能不是‘爱’而是……‘爱’。”
Love，爱，一个常见的，简单的英文单词。
它常常跟随语境而变化着不同性质的爱，我爱我的妈妈，我爱我的小狗，我爱我的……一号车手。
科洛尔仍是很放松的状态，他睡衣的纽扣松着两颗，向椅背靠过去，换了个眼神看着他：“嗯哼。”
“然后我陷入挣扎。”程烛心又吞咽一下，说，“为什么我从来没有感知到你的‘爱’其实已经和我所理解的不一样了。”
“是啊为什么。”
“因为我觉得这是理所当然的。”程烛心再次抬眼时，视线是平直的、坚定的。
科洛尔不解：“你没有觉得荒唐吗？”
“没有。”程烛心又探了探，手臂放在桌面上，像小时候在赛车学院机械工程课上看模拟风洞那样，“甚至我觉得这才是正确的，不对，这么说也不太准确，应该说，甚至我觉得这是我们感情发展的必然结果。我们此生都在一起开车的前置条件是，我们此生都要在一起，两个男人要怎么在一起一辈子？那我们就在一起。并且，我今晚切实地意识到我没办法接受你跟别人上床。”
“倒是说得很直白。”科洛尔点头，“但是现在事情变奇怪了。”
“我明白。”程烛心仍不眨眼地看着他，“你要离队，我会帮你，我的律师团队更擅长做这个，下个周末之前跟他们聊聊吧。”
程烛心在他说话之前又说：“后面的比赛，来跟我竞争吧。”
“我吗？”科洛尔指指自己，“我的底盘是伊莫拉站的。”
车队为了节约预算，给科洛尔用的还是旧底盘。
程烛心笑了：“你要提前习惯，以后去别的车队，可能车还不如旧底盘的AR28快，不是吗。”
科洛尔眼神变了变，接住了他的挑衅：“好啊，你说的，被追上了不要砸方向盘大哭大闹。”
“那我今晚能睡你这里吗？”他图穷匕见。
“不能。”科洛尔拒绝。
“外面下雨呢。”
“停了。”科洛尔扬起手机给他看天气预报，“出去，现在我跟你的关系性质不同，我一个告白过的人不适合跟你躺一张床。”
“但我也喜欢你！”程烛心试图争取。
“出去。”科洛尔像在看一个无理取闹的小孩，“十秒之内。”
话虽如此，科洛尔明白程烛心的一切。
事实上多年以来主动贴贴主动拥抱的一直是程烛心，两人半夜睡着睡着无意识靠近然后像蛇一样缠上来的也是程烛心。
所以程烛心早就习惯了和科洛尔像一对伴侣的模样。
贴合、忠诚、陪伴、取悦，以及当你痛苦时我会让你离开。
十秒后，程烛心拿上帽子口罩离开了房间。
委屈成那样的脸，科洛尔在十一岁时见过，那年卡丁车场程烛心和一个英国车手抢位置，对方刹车区频繁变线，但那个赛车场监控系统不完备，他自己英文说不太顺溜，情急之下骂了“F word”，直接被判罚。
今天也见到了，但科洛尔确实没办法把他留在这里。
他自己也是一堆厘不清的东西，他必须一个人安静调整一下——
作者有话说：迟到了对不起！太冷了这天太冷了T-T
第66章 他在猎杀他的一号车手。……
新加坡淅淅沥沥地在下毛毛雨。
赛道的起步线到一号弯看着是个长直道，但一号弯的刹车点其实挺近的。
今天杆位起跑的是一辆由安迪·多罗斯驾驶的霜翼赛车，第二位发车的安东尼奥·拉尼卡在昨天的排位赛上有一圈跑出全场最快圈并超越了新加坡的正赛单圈记录，但那圈有线路上的违规被取消成绩。
第三位是程烛心。第四位发车的是终于在这赛季与霜翼赛车磨合出效果的韦布斯特，这对职业生涯大半时间里都在开阿瑞斯的车手来讲已经很不容易。
第五位发车的博尔扬，身后是科洛尔·伯格曼。
最近阿瑞斯车队氛围大家有目共睹，双车手在前几站的表现也好采访也好，明眼人都能看出其二人感情淡漠。
当然这一切大家都自然而然地归纳为阿瑞斯车队的内部管理问题，别人是一碗水偶尔端不平，他们是一个碗装水另一个碗砸了让他自己拿手捧着水这样的程度。以车队对他们的引导是，一号车手需要有好胜心，二号车手则是要有团队精神。
本周媒体日就有记者询问博尔扬，你有什么忠告给阿瑞斯车队的二号车手吗？
博尔扬回答：Good luck。
博尔扬离开阿瑞斯后肉眼可见的开朗了很多，从前他总是躲着记者避着镜头，最近连笑容都多了许多。
科洛尔本人的车迷群体在这两个赛季吵得不可开交，一部分人希望他离队，另一部分则是希望他有朝一日谋权篡位晋升为一号车手，毕竟阿瑞斯如日中天，研发团队如有神助，真要离队又能去哪里，去哪里都跟阿瑞斯赛车差着那么一口气。
但走是一定要走的了，这个位子可能大部分围场车手都能接受，但科洛尔不行。
他盖上护目镜后跟着前车一起驶出发车格开始暖胎。
人在知道自己想要什么之后就会变得很平静，似乎是到了某种境界，不再在乎周遭纷杂的东西，一心只向着那个目标。
科洛尔现下就是这个状态。搭载伊莫拉站的底板，他的赛车在排位赛上没有跑出非常亮眼的圈速，并不是他没有尽力，而是其他人都有不同程度的升级，所以形成了现在的发车顺位。
耳机里听见凯伦的发车提示，距离红灯全亮还有5秒。
还有5秒，科洛尔忽然跟凯伦说：“我很喜欢新加坡。”
凯伦愣了下才回复他说：“是吗，那很好。”
他喜欢新加坡的原因很简单，但距离发车灯全亮的短暂时间里，凯伦不可能跟他聊“你为什么喜欢新加坡，你喜
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