您现在阅读的是
大米文学www.damiwx.com提供的《F1:我亲爱的二号车手》70-79(第10/14页)
觉得我需要这么全方位的保护。”
“那么你觉得当初的韦布斯特需要吗？”
“他也不需要。”
“那是因为博尔扬这个二号车手做得太出色了，当然我没有觉得科洛尔做得不好，他也做得非常好，所以你才能拿到去年的WDC。”
程烛心摇头：“我的世界冠军不是靠二号车手。”
伊瑞森看着他：“我没有否认你的能力，我是在告诉你，二号车手是你的磨刀石。无论是科洛尔还是未来的谁，二号车手的存在，就是我在强迫你推进——你如果跑在前面无法跑得完美，没办法把二号车手抛开，那么你的冠军，你的积分，就是全靠二号车手的托举。”
程烛心一时间愣住，他理解过来了，阿瑞斯一二号车手的另一个职能。这支车队用尽全力把两个车手往前推，推到世界最顶峰的位置，一将功成万枯骨。
“所以其实最开始你给我和科洛尔10场大奖赛的竞争，最后胜出者是谁，你并不在乎，你只是要一个‘一号车手’。”程烛心说。
那时候谁赢了，对伊瑞森来讲没有区别。
“是的。”伊瑞森承认，“我了解你们两个，水平相差不多，甚至可以说那10场之内谁运气好谁就赢，赛道状况、天气，各种各样，我只需要一个一号车手，无论谁坐下来，都是冠军。”
“你让我有点自我怀疑了。”程烛心有些恍惚。
“程。”伊瑞森仍看着他，“产生自我怀疑是好事，所以你更要向自己证明你自己，往前跑吧，我很欣赏你在新秀赛季《DTS》里回答记者的一句话。那时候记者问你，你知道F1的规则吗，你回答他的是，Keep pushing。”
程烛心很意外。
“So，keep pushing，程。”伊瑞森说，“把自己push到你觉得‘我就该是这个冠军’的程度，还有科洛尔，下赛季会有很多车队邀请他去做一号车手，下赛季是新规，今年是最后一年地效赛车，明年大家都重新开始，你觉得圣保罗的大雨会眷顾你多久？”
“明年我还会是世界冠军。”程烛心听完他的话后没有动摇，反而更明朗，他端起饼干，“我不需要任何眷顾，无论圣保罗的雨，还是二号车手，你随便挑一个你喜欢的车手吧，我会把他抛出辅佐范围，无论是谁。”
“well。”伊瑞森非常满意地笑了，“Copy that。”
第77章 战术性让位！
恶劣天气就是会出现离奇的发车顺位，今天虽然不是索格托斯人生中的首个杆位，但距离他上一次拿杆位倒也过去了四年之久。
P2、P3是霜翼双车，安迪·多罗斯和乔尼·韦布斯特。
韦布斯特这个发车顺位让霜翼与王国之焰的年度亚军之争留下悬念，P4是索格托斯的队友诺亚·凯伊。P5P6是目前围场的一双璧人，拉尼卡和逐星者车队的布林沃，他们俩因为夏休参加了达喀尔，布林沃做领航员完成了一个SS赛段，一跃成为围场热门cp。
P7位发车的格兰隆多，今天必须要在圣保罗以一己之力超越霜翼双车。亚军季军可是相差两千万美金。
P8位置是今年克蒙维尔车队的新秀车手安托万，他后面紧跟着菲莱克的佩文森。
P10，来到雨战之神程烛心。
他的队友科洛尔受到排位赛红旗的影响没能进入Q3，今天的发车位置是他本赛季最靠后的P16。
不过赛前采访里科洛尔表示圣保罗雨战的发车顺位没有意义，这点在公认的雨战强者的程烛心嘴里也听到了同样的形容：雨天的英特拉格斯赛道，活过三号弯才是比赛刚开始。
起步轮胎方面，前十位车手全部是半雨胎，P11的博尔扬和P16的科洛尔选择了全雨胎。
赛事干事没有给圣保罗加上强行进站的规则，由安全车带领下滚动发车。
英特拉格斯赛道起步位置到1号弯很近，如果是静态发车，内线起步的车手可以一直抢占内线直到2号弯出弯。这条赛道并不容易超车，中长弯在雨地路况十分考验赛车的牵引力，14号弯出来一段极长的全油门路段，雨天禁用DRS，安全车已经就位。
所有赛车尾灯闪烁，大家都是充电模式。
导播的特写给到程烛心，他当即扣下护目镜，解说们调侃说程烛心这一整年都没离发车灯这么远。
安全车带领下的三圈里赛事干事不断评估着正常比赛的可能性，因为没有聊出个结果，所以继续带第四圈。
安全车带领发车的另一番用意是让车手们用雨胎把赛车线上的积水排一排，程烛心有些焦躁，但还是安静着跟到第五圈。
“Come on。”程烛心按着TR抱怨。
狄费恩当然知道他在抱怨什么，于是安慰道：“保持耐心。”
“赛道已经完全干了。”程烛心说。
“我们有目共睹。”狄费恩说。
赛道距离“干”这个特性可以说非常之远，且不说天上还在飘着肉眼可见的雨，就连安全车这个速度，赛车线上拍出来的水幕都称得上后车摸瞎驾驶。
解说A：“程烛心很心急，这个雨势对他来讲刚刚好，真的是刚刚好，他很希望安全车就这圈赶快撤离。”
解说B：“是的，但赛会有赛会的考量，目前赛道的能见度太糟糕了，你看韦布斯特的第一视角，他发车顺位这么靠前，在刹车点看路肩都是这么模糊，其实这几圈带完赛会可能都会考虑红旗。”
安全车带了8圈。
赛前说活到3号弯才是比赛开始的程烛心，在安全车释放后的第一个弯道接连上升位置，以不可思议的控车能力追到格兰隆多身后。
格兰隆多和他都是半雨胎，7号弯走交叉线防守，程烛心的攻防线可是被科洛尔练出来的，同时程烛心明白，要在10号弯前把他过掉。
雨战能力同样不俗并且在他身前的格兰隆多将会是这场比赛最大的威胁。湿滑赛道上防守并不容易，格兰隆多的控车不必多说，他那些刻意的撇车尾和反复的跟程烛心虚晃一枪，试图引导程烛心大转向失控滑出赛道。
要说这两年在阿瑞斯为程烛心带来了些什么，那么大概就是相当的沉着。
他的成长速度几乎要赶上当年的韦布斯特，火星车队对车手的历练可见一斑。然而伊瑞森的那句话有失偏颇，他在赛前跟程烛心说，任何坐在一号车手位子的人都是世界冠军。
……其实不然。
“2号弯程烛心强行吃路肩挤内线要超越！在这样的赛道状况下吃这么多路肩会有很高的风险！能不能过掉——！？”
圣保罗在干地状态下2号弯多吃路肩超越前车不是难事，但湿滑赛道，伴随降雨和强风，赛车非常容易失去平衡。
应该能过，程烛心紧盯着面前的内线空间，必须想办法把格兰隆多反挤出去，就这个弯心！
赛道攻防说简单也简单，它是瞬间的博弈，大脑和发动机都在飞速旋转的情况下没有空余给车手权衡选择——你让不让，你撞不撞？
都说世界冠军没有几个开车是干净的，用此话来诟病的同时人们或许会忘记一件事，在这个围场，说从没有鱼雷从没有刹车区变线从没有走交叉线画龙，也真数不出几个。
2号弯吃路肩出来进3号弯，双车并排的同时，程烛心在极限的平衡和失控之间将赛车压在赛道上。机械抓地力和下压力在疾风暴雨中如浪
-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）【请收藏 大米文学 damiwx.com 努力为你分享更多好看的小说】