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大米文学www.damiwx.com提供的《F1:我亲爱的二号车手》50-60(第8/15页)
大雅。”
按理说确实是这样。每一支F1车队对周末里的每个可能性都有过成千上万次的模拟。风速、风向、温度、湿度、安全车等等，现代场地赛车比赛上，只要是有概率发生的事件，这些车队统统有模拟过的对策。
所以一套红胎而已。
程烛心暖胎圈回来后，车头轻微斜一点点，指向一号弯。
“程。倒数15秒亮发车灯，10秒，5秒。”
“好的狄费恩。”
TR里安静下来，狄费恩将起跑交给他自己。
程烛心在P2发车，第一排，他只有在F2和F3这么靠近过发车灯。去年和前年，有时碰见发车区域恰好在弯里的赛道，就根本看不见发车灯，只能看着前车来起步。
红灯逐一亮起，程烛心听着引擎转起来的声音，手指把着离合。
AR28的声浪美妙，有一种与他大脑波长恰好契合的爽感。最后一盏灯也亮起，他的心率仿佛能跟上它的转速。因为发动机就在背后，所以坐在座舱里时，有时候程烛心会觉得发动机的推力给的不是赛车而是他自己。
灯灭。
丢开离合、再丢！
抢到中线！
左前方是他的队友！
头排起跑的两辆阿瑞斯开始争抢一号弯！！
在一号弯占据领先优势的车手将获得干净空气，在干净空气里跑自己的节奏以抛开P2车手，往往是奠定胜局的关键。
解说：“进入一号弯！程烛心会进攻他吗！抢到中线！挤压——挤压的是格兰隆多！今天王国之焰从第3位发车，程烛心的逻辑非常之清晰，他先在一号弯压一下王国之焰，防住格兰隆多，再来到外线立刻追击科洛尔。”
解说：“对，这个弯道他们一定在会议上聊过，就是你可以竞争但你必须保证你和你的队友不要掉位置，阿瑞斯车队就是这样，他们的一切利益都是车队利益。”
解说：“所以他们还没有区分一二号车手吗哈哈哈哈哈，哎有意思，先放两个人跑跑看，伊瑞森估计是这么想的——先让你们两自由竞争，季前测试和第一场大奖赛可以看看他们各自跟赛车磨合得怎么样。看，程烛心还是在追击的，走内线，逼科洛尔再走一个防守线。”
解说：“因为他知道自己没有红胎了。”
解说：“是的，他必须要去损耗科洛尔的轮胎，让科洛尔也不能在下一个stint换红胎出来冲，这个程烛心对局势有他自己的判断。”
解说：“哎？有TR吗他们车队？”
解说：“目前没有。”
没有TR，就是没有车队指令。
没有车队指令，就意味着把赛道完全交给两个车手。
程烛心还在进攻，死死咬在科洛尔的1秒内。吃着车尾乱流也不在乎，极为凶残。
镜头从赛道切来阿瑞斯的指挥墙，两边车组各忙各的，看轮胎看燃油看油门刹车平衡和其他所有数据，丝毫不干扰两名车手的竞争。
科洛尔的防守线路从来都狠而准确，尤其他太了解程烛心的进攻节奏。有些东西刻在每一条神经上，没那么容易在一两场比赛里出其不意。
第二圈，程烛心仍然咬在科洛尔身后0.7，完全没有要保护轮胎的意思。耳机里出现DRS提示音，程烛心的DRS可用。接着是狄费恩的TR：“程，可以打开DRS。”
就像科洛尔完全了解程烛心的进攻，程烛心也同样完全清楚科洛尔的防守。
DRS区强吃！
满电量超车模式！
整个动力单元和每一块气流翼片都在330多的尾速里发出震爆一般的声浪，过掉科洛尔，科洛尔当即打开DRS尝试反超，程烛心不跟他拼刹车点，先抢内线进弯、出弯稍稍甩一些车尾，抛出一团乱流。
出弯立刻带开！漂亮的防守反击！
演播厅里的解说在程烛心和科洛尔的每一个动作里欢呼，赞叹他们两个进阶式的车技，溢美之词不绝于口，如同赛道上的双人舞！
“你做得很好。”程烛心的TR，“我们希望你在下一圈保护一下轮胎。”
程烛心表示明白。他知道自己轮胎的损耗太多，比赛不是跑这么一两圈，阿尔伯特赛道正赛58圈，他的主要策略是黄白一停，大部分人都是这样。
接下来就是第一个stint什么时候结束，谁先进站，进站换什么胎。
科洛尔无疑是个保胎大师，落去第二之后他不骄不躁，没有像程烛心那样急于争位置，而是让自己徘徊在他身后2、3秒左右，离开他的尾流影响，进入平缓的保胎状态。
程烛心心里明镜一般，这是科洛尔在等待通过进站把自己undercut掉。他们现在居于不同的状况之中，主动权换到科洛尔手里，他开始保护轮胎以求让这套黄胎跑更多的里程，而程烛心则必须玩命抛开，给自己抛出一个进站窗口。
F1赛道的博弈就是这样开始的——你打算从哪里开始将劣势转化成优势，再将优势转化成胜势？有时候，你是信任天价计算机跑出来的数据，还是信任你在赛道上的感受，轮胎给你的反馈，气流给你的造势？
科洛尔的选择无比坚定。
他一直都是个坚定的人，坚定地永不瞻前顾后，坚定地不让任何“如果”侵扰自己。
“科洛尔。”TR响起，是凯伦的声音，“你做得很好，现在我们需要你节省一些轮胎，这样我们可以进行Plan B。”
“Copy。”科洛尔说。
科洛尔的Plan B是更多里程的第一个stint，然后换上新红胎在末尾几圈进行冲刺。
这个策略比较冒险，在阿尔伯特用中性胎跑太久是不现实的。更多的车手可能从13圈左右就要去换上硬胎跑到底。许多人认为在F1围场，你有一台火星车你就拥有了一切，此话有失偏颇。
譬如现在，此时此刻，科洛尔有一台火星车，它甚至是火星车的终极形态，在同组别赛车里没有谁能打败它。
那么现在新的问题出现了，你要怎么让它搭载这套中性胎跑更多圈，并且不掉位置、不太落后，让自己拥有一个干净的进站窗口？
这个问题就是你要怎么把劣势扭转成优势。所以拥有火星车并不等于拥有一切，赛车手和赛车，永远是互相依赖、互相成就。
落后3.5秒，科洛尔要在下一圈追近一些。但这个时候身后的格兰隆多也追近了自己，科洛尔必须让自己处在安全范围内。
然而就像今年《DTS》回顾去年时，阿瑞斯上一任二号车手科隆说的那样。No one is safe here。
“给我一个倒数。”科洛尔说。
“OK。”凯伦知道科洛尔不太爱看方向盘屏幕，所以他抬眼盯着他这边左侧屏幕的圈速，“格兰隆多距离你六秒。”
科洛尔保持着当前圈速。
“五秒。”
凯伦明白，科洛尔的轮胎还有一些寿命，他在前面很多圈里有效保护了轮胎。
这是个向来绅士温和的意大利男青年，TR里几乎没说过脏话，所以凯伦理所当然地想，科洛尔大约是要打算提速抛开格兰隆多，起码在下一个DRS区把他重新抛回6秒开外。
“四秒。”
“三秒。”
科洛尔已经能在后视镜里看见格兰隆多，来势汹汹。
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